Chuyên gia đề xuất tách làn đường riêng cho xe máy – Tintuc24

0
3







MGID X*XX*SE**X
Loading...


Chiều 11/4, Bộ GTVT tổ chức họp báo cáo cuối kỳ dự án “Xây dựng chiến lược An toàn giao thông (ATGT) đối với xe máy và kế hoạch hành động: một khởi đầu Việt Nam”. Trong buổi báo cáo, ông Nguyễn Văn Thạch – Vụ trưởng Vụ ATGT  dự báo xe máy là phương tiện lưu thông chính của người dân và có thể kéo dài hàng chục năm nữa.

Điều này đồng nghĩa, lượng xe máy sẽ tiếp tục gia tăng và vấn đề ATGT đối với người điều khiển loại hình phương tiện này được đặt ra một cách cấp thiết để có thể mục tiêu giảm TNGT từ 5 – 10% đã đặt ra.

Dự án xây dựng chiến lược ATGT với xe máy do Quỹ hội nhập Nhật Bản – ASEAN (JAIF) tài trợ là tài liệu quan trọng giúp Bộ GTVT và các cơ quan liên quan có kế hoạch đảm bảo ATGT từ này đến năm 2025 và chiến lược đến năm 2030.

TS. Nguyễn Hữu Đức, Giám đốc dự án cho biết, Việt Nam đang đứng đầu các nước ASEAN về tỷ lệ xe máy trên tổng số phương tiện cơ giới đường bộ. Nếu giai đoạn 1999 – 2000, số lượng xe máy bình quân mỗi năm tăng 500.000 xe (18,04%), những 2001 – 2006, giai đoạn xe máy Trung Quốc ồ ạt vào thị trường Việt Nam, tỷ lệ xe máy tăng hơn 4 lần, bình quân mỗi năm tăng hơn 2 triệu xe (20,3%).

Từ năm 1990 đến năm 2018, xe máy ở Việt Nam tăng khoảng 48 lần, từ hơn 1.209.000 xe lên gần 58.170.000.

TS. Đức dự báo giai đoạn 2018 – 2021, số xe máy theo đăng ký sẽ tăng hơn 1,12 triệu xe và số lượng xe máy trong lưu thông tăng khoảng 1,15 triệu xe. Đến năm 2030, số lượng xe máy theo đăng ký sẽ tăng gần 1,5 triệu xe, lượng xe máy trong lưu thông tăng hơn 1,62 triệu xe.

Ông cũng cho biết, số lượng xe máy tăng đồng nghĩa tai nạ..n giao thông liên quan đến xe máy tiếp tục tăng. Theo nghiên cứu trên 61.000 vụ tai nạ..n giao thông liên quan đến xe máy, các nguyên nhân đứng đầu là đi không đúng làn đường, phần đường quy định, chuyển hướng không đúng quy định, không chấp hành quy định về tốc độ… Dự báo, đến năm 2021 tăng 19% và tới 2030 tăng tới 78%.

Trước thực tế đó, một số giải pháp liên quan đến cả thể chế và công tác tổ chức giao thông. Trong đó, về mặt thể chế, cần nghiên cứu sửa đổi Luật Giao thông đường bộ 2008, đưa vào luật hoặc văn bản dưới luật về làn đường riêng cho xe máy là rất cần thiết.

Theo : 61giay





Source link

ALl Video 4you MGID
Loading...